国外民机标准使用情况调研
1、单位名称：
2、联系电话：
3、填写人：
4、所在部门：
5、您单位属于下列哪种类型的民机单位：
飞机及零部件类
发动机及零部件
航空设备类
工艺、材料和专业化
维修类
基础性研究类
6、您单位主营的民机产品包括（请填写项目名称如ARJ21-700）：
支线飞机
干线飞机
直升机
通用飞机
无人机
转包生产项目
7、您单位主要承担或参与的民机科研项目名称：
飞行器技术类
发动机技术类
航空设备及系统技术类
先进工业技术类
运营支持技术类
材料技术类
8、您单位与哪些国外航空企业合作？
9、您单位直接参与民机产品研制的人员数量：
飞机总体结构强度气动（技术人员数量/标准化人员数量）
飞机机电系统（技术人员数量/标准化人员数量）
机场和地面运作和设备（技术人员数量/标准化人员数量）
航空机械与流体（技术人员数量/标准化人员数量）
航空材料（技术人员数量/标准化人员数量）
航空标准件（技术人员数量/标准化人员数量）
航空电子系统（技术人员数量/标准化人员数量）
航空电气系统（技术人员数量/标准化人员数量）
可靠性、维修性、保障性（技术人员数量/标准化人员数量）
航空通用基础（技术人员数量/标准化人员数量）
航空发动机（技术人员数量/标准化人员数量）
其他（技术人员数量/标准化人员数量）
10、您单位在生产过程中，使用了以下哪些国际组织或国外协会的航空标准？
ISO/TC 20
IEC/TC 107
SAE
RTCA
ASTM
ARINC
AIA
ATA
其它：
11、您单位使用的国外航空标准中，总体结构强度气动领域标准数量有多少？
无
1-100
100-200
200-300
300以上
12、您单位使用的（总体结构强度气动领域）领域国外航空标准中，已翻成中文版的数量比例为 %
13、您单位使用的国外航空标准中，飞机机电系统领域标准数量有多少？
无
1-200
200-400
400-600
600以上
14、贵单位使用的该（飞机机电系统领域标准）领域国外航空标准中，已译成中文版的数量比例为 %
15、您单位使用的国外航空标准中，航空机械与流体领域标准数量有多少？
无
1-500
500-1000
1000-1400
1400以上
16、贵单位使用的该（航空机械与流体领域标准）领域国外航空标准中，已译成中文版的数量比例为 %
17、您单位使用的国外航空标准中，航空材料领域标准数量有多少？
无
1-1000
1000-2000
2000-3000
3000以上
18、贵单位使用的该（航空材料领域标准）领域国外航空标准中，已翻成中文版的数量比例为 %
19、您单位使用的国外航空标准中，航空标准件领域标准数量有多少？
无
1-1000
1000-2000
2000-3000
3000以上
20、您单位使用的（航空标准件）领域国外航空标准中，已翻成中文版的数量比例为 %
21、您单位使用的国外航空标准中，航空电子系统领域标准数量有多少？
无
1-120
120-240
240-360
360以上
22、贵单位使用的该（航空电子系统领域标准）领域国外航空标准中，已译成中文版的数量比例为 %
23、您单位使用的国外航空标准中，航空电气系统领域标准数量有多少？
无
1-300
300-600
600-900
900以上
24、贵单位使用的该（航空电气系统领域标准）领域国外航空标准中，已译成中文版的数量比例为 %
25、您单位使用的国外航空标准中，可靠性维修性保障性领域标准数量有多少？
无
1-20
20-50
50-80
80以上
26、您单位使用的该（可靠性维修性保障性）领域国外航空标准中，已译成中文版的数量比例为 %
27、您单位使用的国外航空标准中，航空发动机领域标准数量有多少？
无
1-400
400-800
800-1200
1200以上
28、贵单位使用的该（航空发动机领域标准）领域国外航空标准中，已译中文版的数量比例为 %
29、您单位使用的国外航空标准中，航空通用基础领域标准数量有多少？
无
1-30
30-60
60-100
100以上
30、贵单位使用的该（航空通用基础领域标准）领域国外航空标准中，已译成中文版的数量比例为 %
31、您单位使用的国外航空标准中，机场和地面运作与设备领域标准数量有多少？
无
1-60
60-120
120-200
200以上
32、贵单位使用的该（机场和地面运作与设备领域标准）领域国外航空标准中，已译成中文版的数量比例为 %
33、国外标准获得渠道：
IHS
中标院
上标院
通过分包合同从上游获
其他途径
从标准分享网站下载
从正规网站下载但未获得标准的商业使用权
内部局域网下载
34、以何种形式购买：
单份购买
批量购买
签订长期合作协议
35、物流形式：
上门自取
邮寄
网络发送
36、标准是什么载体：
纸型
单份pdf文件
光盘
带查询系统的单机数据
网络系统
37、认为采用国际、国外标准过程中可能存在的风险类型包括：
成本风险
技术风险
进度风险
质量风险
版权风险
38、认为采用国际、国外标准过程中，造成潜在风险的因素主要包括：
标准中含有专利
标准内容不适用
标准翻译不正确
先进性不符合要求
技术内容与相关标准不兼容
相关标准未成套引进
基础设施、配套条件不支持
标准贯彻实施不利
将国外协会标准转化为我国行业标准或企业标准
将国外企业标准转化为我国行业标准或企业标准
其它
39、对于下列相关技术领域，您单位比较关注的是
(飞机机电系统类) 1、飞机氧气设备
2、飞机照明
3、飞机噪声测量与航空噪声排放建模
4、飞机仪表
5、航空航天起落架系统
6、飞机环境系统
7、机体控制轴承
8、运输类飞机驾驶舱操纵品质
9、驾驶舱安全设施
10、飞机座椅
(机场和地面运作和设备部类) 11、航空货运以及飞机地面设备与系统
12、飞机地面防除冰
13、机场冰雪控制设备
(航空机械与流体类)14、航空作动、控制与液压系统
15、航空燃油、滑油与氧化剂
16、航空连接件、接头与管路组件
(航空材料类)17、航空航天金属与工程
18、光饰工艺与流体
19、民用航空器复合材料维修
20、合成橡胶
21、有色合金
22、碳钢与低碳合金钢
23、耐热防腐蚀合金
24、钛与难熔金属
25、航空有机涂料
26、航空密封
27、飞行器维修化学材料
28、无损检测方法与工艺
29、航空润滑脂
30、聚合物材料
(航空电子系统类)31、航空电子系统集成
32、嵌入式计算系统
33、光纤与应用光子学
34、无人系统技术
(航空电子与电气系统部类)35、闪电
36、电磁环境影响
37、航空电源与设备
38、航空电气电子配电系统
(可靠性维修性保障性和概率方法类)39、维修性技术
40、统计方法
41、可靠性
42、可靠性应用
43、保障性
44、Rmsl软件
(航空通用类)45、环境技术
46、航空人机工程
47、人体建模技术
48、航空质量
49、无线射频识别
50、航空航天维修人员因素
51、航空器与系统开发与安全评定
52、伪劣电子零件
(航空发动机类)53、发动机附件安装
54、起动系统和辅助动力
55、航空推进系统
56、推进点火系统
57、飞机污染物排放测量
58、航空推进系统健康管理
59、飞行中推力测量
60、推进系统润滑油
61、推进系统采购和经济学技术
62、发动机电子控制技术
63、航空活塞发动机燃油和润滑油
64、飞机发动机包容性
65、航空推进系统支援设备
66、直升机动力装置
67、燃气涡轮性能仿真术语和接口
68、涡轮发动机进气畸变技术
40、在上述关注的领域中，您单位愿意选派专家参与技术交流活动的有
(飞机机电系统类) 1、飞机氧气设备
2、飞机照明
3、飞机噪声测量与航空噪声排放建模
4、飞机仪表
5、航空航天起落架系统
6、飞机环境系统
7、机体控制轴承
8、运输类飞机驾驶舱操纵品质
9、驾驶舱安全设施
10、飞机座椅
(机场和地面运作和设备部类) 11、航空货运以及飞机地面设备与系统
12、飞机地面防除冰
13、机场冰雪控制设备
(航空机械与流体类)14、航空作动、控制与液压系统
15、航空燃油、滑油与氧化剂
16、航空连接件、接头与管路组件
(航空材料类)17、航空航天金属与工程
18、光饰工艺与流体
19、民用航空器复合材料维修
20、合成橡胶
21、有色合金
22、碳钢与低碳合金钢
23、耐热防腐蚀合金
24、钛与难熔金属
25、航空有机涂料
26、航空密封
27、飞行器维修化学材料
28、无损检测方法与工艺
29、航空润滑脂
30、聚合物材料
(航空电子系统类)31、航空电子系统集成
32、嵌入式计算系统
33、光纤与应用光子学
34、无人系统技术
(航空电子与电气系统部类)35、闪电
36、电磁环境影响
37、航空电源与设备
38、航空电气电子配电系统
(可靠性维修性保障性和概率方法类)39、维修性技术
40、统计方法
41、可靠性
42、可靠性应用
43、保障性
44、Rmsl软件
(航空通用类)45、环境技术
46、航空人机工程
47、人体建模技术
48、航空质量
49、无线射频识别
50、航空航天维修人员因素
51、航空器与系统开发与安全评定
52、伪劣电子零件
(航空发动机类)53、发动机附件安装
54、起动系统和辅助动力
55、航空推进系统
56、推进点火系统
57、飞机污染物排放测量
58、航空推进系统健康管理
59、飞行中推力测量
60、推进系统润滑油
61、推进系统采购和经济学技术
62、发动机电子控制技术
63、航空活塞发动机燃油和润滑油
64、飞机发动机包容性
65、航空推进系统支援设备
66、直升机动力装置
67、燃气涡轮性能仿真术语和接口
68、涡轮发动机进气畸变技术
